Pkw-Kostenrechner: E-Pkw und Verbrenner vergleichen
Vergleich festlegen
Annahmen
Der Rechner vergleicht einen Verbrenner-Pkw mit einem E-Pkw. Mit E-Pkw sind hier vollelektrische batterieelektrische Fahrzeuge gemeint, keine Plug-in-Hybride.
Der Basismodus liefert eine vereinfachte Orientierung über die Gesamtkosten im gewählten Vergleichszeitraum. Berücksichtigt werden Fahrzeugkosten inklusive Wertverlust, Energie, Service und Reparatur, Versicherung, Kfz-Steuer sowie beim E-Pkw optional Wallbox, THG-Prämie und Förderung.
Die Preisfelder sind frei anpassbare Kostenannahmen. Im Privatkundenszenario sind typischerweise Bruttopreise sinnvoll; für andere Betrachtungen können die Werte entsprechend angepasst werden.
Die Modellrechnung arbeitet mit konstanten Preisen. Finanzierungskosten, Inflation und entgangene Zinserträge werden nicht berücksichtigt. Einmalige Kosten und Zuschüsse werden für Monatswerte rechnerisch auf den Vergleichszeitraum verteilt.
Der eingegebene Fahrzeugpreis wird als heutiger Marktwert verstanden. Der Wiederverkaufswert wird pauschal anhand des Fahrzeugalters geschätzt. Modell, Kilometerstand, Zustand, Ausstattung und Marktentwicklung können den tatsächlichen Wert deutlich verändern.
Über den Expertenmodus lassen sich Kauf oder Leasing, Wertverlust, Aufteilung des Ladens, Verbräuche, Jahreskosten, THG-Prämie und Förderung detaillierter einstellen.
Annahmen dieses Szenarios
Mit diesen Werten rechnet das gewählte Szenario. Die Kostenwerte lassen sich im Expertenmodus anpassen.
| Verbrenner | E-Pkw |
|---|
Datengrundlagen
Datenstand der hinterlegten Szenarien: Mai 2026. Marktpreise und Prämien können sich verändern.
| Annahme | Datengrundlage |
|---|---|
| Fahrzeugpreise | Agora Verkehrswende; redaktionell gerundete Beispielwerte nach Fahrzeugklasse |
| Wiederverkaufswert | Redaktionell vereinfachte Alterskurve; Orientierung an allgemeinen Informationen zum Pkw-Wertverlust von ADAC und Allianz |
| Kraftstoffpreis | ADAC-Kraftstoffpreisentwicklung |
| Strompreis zuhause | BDEW-Strompreisanalyse |
| Öffentliche Ladekosten | Marktstichprobe öffentlich zugänglicher Ladetarife |
| Versicherung | GDV; ergänzende Plausibilisierung anhand aktueller Versicherungsangebote |
| Kfz-Steuer | Zollverwaltung und Kraftfahrzeugsteuergesetz |
| THG-Prämie | Umweltbundesamt; Höhe der Prämie anhand einer aktuellen Marktstichprobe |
| E-Pkw-Förderung | Bundesumweltministerium und BAFA; Förderrichtlinie vom 19. Mai 2026 |
| Service, Reparatur und Verbrauch | Agora Verkehrswende und dort dokumentierte Ausgangsdaten |
Weitere Szenarien
Wenn Sie auf „Speichern“ klicken, werden die Eingaben dieses Szenarios auf diesem Gerät in diesem Browser gespeichert. Der Rechner überträgt sie nicht an einen Server. Beim Löschen von Websitedaten, im privaten Modus oder nach einem Wechsel der Rechneradresse können sie verloren gehen. Bitte verwenden Sie im Szenarionamen keine personenbezogenen Angaben.
Einkommens- und Kinderangaben werden nicht gespeichert. Gespeichert werden lediglich der daraus berechnete Zuschuss und die Entscheidung, ihn in diesem Szenario zu berücksichtigen.
Maximal 5 eigene Szenarien möglich – zum Speichern bitte zuerst ein vorhandenes löschen.
Gespeicherte Szenarien lassen sich hier jederzeit löschen.
Fahrzeugpreis
Experteneinstellungen
Finanzierung Fahrzeugkosten (Kauf oder Leasing)
i Kauf: Fahrzeugpreis abzüglich des geschätzten Wiederverkaufswerts am Ende des Vergleichszeitraums. Der automatische Vorschlag folgt einer vereinfachten Alterskurve. Ein manuell geänderter Prozentwert bleibt im Expertenmodus bestehen. Leasing: Monatsrate plus Sonderzahlung und Schlussrate.Der eingegebene Fahrzeugpreis gilt als heutiger Marktwert. Die pauschale Restwertschätzung ersetzt keine individuelle Fahrzeugbewertung; insbesondere Modell, Kilometerstand, Zustand, Ausstattung und Marktlage können zu deutlichen Abweichungen führen.Verbrenner-Pkw
Geschätzter Wiederverkaufswert am Ende: ca. 5.075 €
Bitte geben Sie einen Wertverlust zwischen 0 und 100 Prozent ein.
E-Pkw
Geschätzter Wiederverkaufswert am Ende: ca. 6.400 €
Bitte geben Sie einen Wertverlust zwischen 0 und 100 Prozent ein.
Die Förderhöhe wird aus dem zu versteuernden Haushaltsjahreseinkommen und förderrelevanten Kindern berechnet.
Einmaliger Zuschuss, der als Abzug bei den E-Pkw-Gesamtkosten berücksichtigt wird.
Geschätzter Kostenunterschied
Gesamtkosten rechnerisch auf Monate verteilt.
Größte Kostenunterschiede iDie Auswahl ist nach der absoluten Kostendifferenz in Euro über den gesamten Vergleichszeitraum sortiert. Prozentwerte zeigen die Kosten des E-Pkw relativ zum Verbrenner. Einseitige Kosten sind ohne Prozentangaben dargestellt; das gilt auch für einseitige Boni wie die THG-Prämie. Der Pfeil zeigt, ob die Position die Kosten des E-Pkw erhöht oder senkt.
Positive Werte: E-Pkw günstiger. Negative Werte: Verbrenner günstiger. Einmalige Kosten und Zuschüsse sind rechnerisch auf den Vergleichszeitraum verteilt.
Die Linien zeigen modellierte kumulierte Kosten. Fahrzeugkosten werden für den Verlauf vereinfacht über die Laufzeit verteilt; einmalige Kosten und Zuschüsse werden zu Beginn berücksichtigt.
